Pentru a înțelege mai bine cum s-a ajuns în această situație, este necesar să facem un scurt istoric al Autostrăzii A8.

La jumătatea anului 2018, prin H.G. 357/2018, sectorul Ungheni-Iași-Tg. Neamț (100 km) a fost inclus în lista de “proiecte strategice de investiții care urmează a fi pregătite și atribuite în parteneriat public-privat de către Comisia Națională de Strategie și Prognoză”. A fost o decizie pripită și iresponsabilă a Guvernului României – fără a consulta CNAIR și Ministerul Transporturilor – instituții (teoretic!) profesioniste, tehnice și responsabile – darămite asociațiile civice care militează constructiv pentru construirea de autostrăzi în Moldova.

·   În perioada iulie 2018-decembrie 2018 s-a „confecționat” și un studiu de fundamentare care a mai „tăiat” 32 de kilometri din cei 100 km conform legii, sectoarele Ungheni-Iași-Lețcani și Cristești-Tg. Neamț nefiind administrate de un organism public.

·   În aceeași perioadă a apărut și Legea 291/2018, o lege cu caracter special care vine să arate „negru pe alb” faptul că TOATĂ autostrada se află în administrarea Ministerului Transporturilor. În cadrul acestei legi la articolul 3 se specifică fără tăgadă următoarele: „Ministerul Transporturilor este ministerul responsabil pentru coordonarea realizării obiectivului de investiții Autostrada Unirii”.Trebuie analizat care este raportul de subordonare sau dacă nu avem de a face cu un conflict eminamente juridic între o Hotărâre de Guvern și o Lege.

·   Această confuzie a continuat și în anul 2019 iar la finele lunii ianuarie, odată cu proiecția de buget de la Ministerul Finanțelor, se observă că lucrurile au degenerat. Se discută despre „pod Ungheni” sau “Ditrău-Tg. Mureș” însă se pierde din imagine faptul că nu mai discutăm de autostrada A8 (conform MPGT) sau de Autostrada Unirii (conform legii 291/2018).

În acest context, Asociația „Moldova vrea Autostradă” crede că s-a acceptat tacit și se dorește a se întipări în mentalul colectiv faptul că noi, moldovenii, trebuie să ne obișnuim cu ideea că sectorul Lețcani-Cristești (conform studiului de fundamentare) sau Ungheni-Iași-Tg. Neamț (conform HG 357/2018) trebuie realizat în regim public-privat (PPP), iar MT/CNAIR nu mai are nicio pârghie pentru a-l administra!

Nimic mai FALS, plin de LAȘITATE și LIPSIT de RESPONSABILITATE! Autostrada Unirii A8/Ungheni-Iași – Tg. Mureș are 311 km și nu 68 km sau 100 km! Prin urmare, Asociația Civică Moldova Vrea Autostradă face următoarele precizări și recomandări instituțiilor publice:

·   H.G. 357/2018 trebuie să se abroge sau să se coreleze/subordoneze cu Legea 291/2018

·   Tronsonul Lețcani-Cristești să treacă în administrarea de jure și de facto a Ministerului de Resort, respectiv Ministerul Transporturilor

·   Să se respecte Legea 291/2018

·   Să se aplice Legea 291/2018

Orice alte demersuri din partea CNSP/MT/CNAIR considerăm că nu își au rostul! Nicio altă acțiune nu poate susține dezvoltarea proiectului autostrăzii A8/Autostrada Unirii! Orice alt demers sau întârziere inutilă sunt „ingrediente” care conduc către îngroparea acestui proiect de investiții vital pentru Moldova!

Misiunea asociației independente și apolitice Moldova Vrea Autostradă este de genera un curent de opinie favorabil, de a determina și capacita autoritățile statului român și clasa politică pentru a dezvolta un sistem de autostrăzi în regiunea istorică Moldova prin activități de monitorizare, analiză, advocacy și proiecte de comunicare.

Articolul Autostrada Unirii sau Autostrada Dezbinării? apare prima dată în In Oras - Iasi.

Vicepreședintele MVA dl. Adrian Covăsnianu a avut mandatul de a interpela instituțiile publice responsabile de principalele proiecte de infrastructură din zona de Nord-Est a României. Precizăm faptul că în calitate de membru (observator) al CM POIM și SCS T există posibilitatea actualizării, modificării și completării agendei de discuții. Ca urmare a acestei posibilități, MVA a solicitat discutarea concretă a proiectelor de infrastructură din zona Moldovei.

Delegatul MVA a avut mai multe intervenții punctuale vis-a-vis de cele 3 tronsoane ale autostrăzii A8. Tronsoanele montane (Tg. Neamț-Ditrău și Ditrău-Tg. Mureș) sunt în atenția CNAIR și în câteva zile va fi încărcată în Sistemul de Achiziții Publice (SICAP) documentația tehnică pentru Completarea Studiului de Fezabilitate. Din nefericire, intervențiile MVA pe subiectul tronsonului Ungheni-Iași-Tg. Neamț nu au avut parte de răspunsuri și lămuriri pertinente ci doar confirmări (tacite) ale celor spuse deja. Reamintim faptul că tronsonul Ungheni-Iași-Tg. Neamț conform H.G. nr. 357/2018 face parte din lista proiectelor strategice de investiții care urmează a fi pregătite și atribuite în parteneriat public-privat. Însă conform Studiului de Fundamentare elaborat de CNSP (Comisia Națională de Studii și Prognoze) nu este “atacat” tot tronsonul de 100 km ci doar 68 km (61 km autostradă și 7 km de bretele de acces) astfel că cei 32 de km pe relațoa frontiera României-Iași-Lețcani și Cristești (DN2) – Tg. Neamț nu au (se pare!) un administrator clar și implicit un manager de proiect. Degringolada și haosul inter-ministerial și inter-instituțional au fost confirmate public de către reprezentanții CNAIR care au afirmat doar că “Da. Este o întrebare bună…”. Răspunsul este unul șocant și implicit unul de evitare a responsabilității din moment ce CNAIR are specialiști în echipa CNSP, instituție care de jure gestionează Ungheni-Iași-Tg. Neamț în lungime totală de 100 km.

Participarea MVA în cadrul acestor întâlniri tehnice este extrem de necesară pentru a afla informații concrete și actualizate. Participarea activă în cadrul Comitetului de Monitorizare a Programului Operațional Infrastructură Mare este una dintre cele mai importante activități ale MVA.

Misiunea asociației independente și apolitice Moldova Vrea Autostradă este de genera un curent de opinie favorabil, de a determina și capacita autoritățile statului român și clasa politică pentru a dezvolta un sistem de autostrăzi în regiunea istorică Moldova prin activități de monitorizare, analiză, advocacy și proiecte de comunicare.

Amintim că puteți sprijini și ajuta la păstrarea caracterului independent, imparțial și echidistant al activității noastre și prin redirecționarea, fără niciun cost suplimentar, a 2% din impozitul pe veniturile din salarii, prin completarea formularului 230. O echipa a MVA se va deplasa pentru a-l colecta de la dumneavoastră.

Articolul Statul a uitat de 32 de de km din Autostrada Tg. Mureș – Iaşi apare prima dată în In Oras - Iasi.

MZA (Media Zilnică Anuală) în 2010 pe DN 2 între Roman și Centura Bucureștiului era în medie de 13.998 mașini iar în anul 2015 de circa 14.761 de vehicule consemnându-se o creștere procentuală de aproximativ 5.45%.

Autostrada/Drumul Expres A7 (Ploiești-Focșani-Bacău-Suceava-Siret) ce se suprapune și pe D.N.2./E85 se află actualmente în faza de elaborare a Studiului de Fezabilitate și a Proiectului Tehnic.

Asociația Moldova Vrea Autostradă recomandă ca proiectantul ce va elabora și Studiul de Trafic pentru sectoarele Ploiești-Buzău, Buzău-Focșani și Focșani-Bacău să utilizeze premisele necesare și corecte respectiv valori crescute ale traficului pentru anul 2019-2020 (M.Z.A. peste 16.000) și să propună investiția la nivel de autostradă și nu de drum expres.

“Asociația Moldova Vrea Autostradă solicită CNAIR să aprobe varianta autostrăzii în Comisia Tehnică de Avizare.” a declarat dl. Adrian Covăsnianu vicepreședinte MVA.

“Asociația civică „Moldova Vrea Autostradă” va monitoriza activ autostrada A7 atât prin participări în cadrul Comitetului de Monitorizare a Programului Operațional Infrastructură Mare cât și prin analize proprii în urma prelucrării datelor publice. Cu această ocazie facem un apel la cetățenii din Bacău, Roman sau Focșani să sprijine eforturile MVA ca soluție de accelerare a dezvoltării regiunii.” a declarat Marius Alexa – președintele MVA .

Misiunea asociației independente și apolitice Moldova Vrea Autostradă este de genera un curent de opinie favorabil, de a determina și capacita autoritățile statului român și clasa politică pentru a dezvolta un sistem de autostrăzi în regiunea istorică Moldova prin activități de monitorizare, analiză, advocacy și proiecte de comunicare.

Articolul Asociația Moldova Vrea Autostradă identifică trafic de autostradă pe segmentul Roman-București apare prima dată în In Oras - Iasi.